Täysi kuorma-auto napoihin asennettavia tyhjiökatkaisijoita lähtee Guizhouhun

1. Kaksikymmentäkaksi yksikköä, yksi kuorma-auto, suoraan Guizhouhun

22 pylväsasennettua tyhjiökatkaisijaa on ladattu ja valmiina rullaukseen. Kaksi kerrosta puurunkoisia yksiköitä, jotka on kiinnitetty tasolle, tarkastettu yhtenä kuormana ja lähetetty Guizhouhun erillisellä ajoneuvolla.

Asiakkaalle tämä on virstanpylväs projektin aikataulussa. Meille se on toimitusaika, joka alkoi laskea tilauksen vahvistamispäivää – tuotannon suunnittelu, tehdastestaus, pakkaus ja lastaus piti saada valmiiksi ennen kuorma-auton lähtöä.

2. Napa-asennetut tyhjökatkaisijat: kytkentäpiste ilmajohdossa

Jakeluverkossa pylväsasennettava tyhjiökatkaisija hoitaa lohkon ja suojauksen. Pylvääseen tai teräsrunkoon asennettu se kytkee kuormitusvirran, ylikuormitusvirran ja oikosulkuvirran, jolloin pitkä syöttölaite voidaan jakaa osiin – joten yhden osan vika ei vie koko linjaa mukanaan.

Sen keskiössä on alipainekatkaisin: virran katkaiseessa syntyvä kaari sammuu tyhjiössä ilman öljyä ja ilman ylimääräistä kaarensammutusainetta, mikä tarkoittaa vähäistä huoltoa ja pitkää sähköistä käyttöikää. Kotelo puolestaan ​​asuu ulkona – aurinko, sade, lämpötilanvaihtelut, pöly ja salama ovat sen jokapäiväisiä olosuhteita. Siksi luotettavuus tässä laiteluokassa perustuu yleensä tiivistykseen, eristykseen ja toimintamekanismiin eikä piirustukseen.

3. Miksi täysi kuorma-auto on tärkeä?

Kaksikymmentäkaksi yksikköä ei ole pieni tilaus. Se tarkoittaa, että asiakas työskentelee mittakaavassa verkon päivityksen tai uuden rakentamisen parissa sen sijaan, että vaihtaisi yksikköä siellä täällä – ja se tarkoittaa, että toimittajan tuotannon, testauksen ja pakkaamisen on pysyttävä mukana, koska yksi valvonta voi hidastaa koko erän käyttöönottoa.

Todellinen riski erätoimituksessa ei ole kapasiteetti. Se on epäjohdonmukaisuutta. Jos vaihemerkinnät, mekanismin säädöt tai lisävarusteiden konfiguraatiot vaihtelevat yksiköittäin, ero tulee asennusryhmän ongelmaksi paikan päällä. Joten "yksi erä, yksi standardi" on meille kova sääntö, ei iskulause.

4. Lataus on huolellisempaa kuin miltä se näyttää

Valokuvissa omaksuminen kestää muutaman minuutin: puulaatikot kahdessa kerroksessa, aseteltu neliön tasolle. Kuorman saaminen Guizhouhun ehjänä riippuu kaikesta, mitä aiemmin tapahtui.

• Yksittäiset puulaatikot: jokainen yksikkö kulkee omassa kotelossaan, joten mikään ei paina mitään muuta kuljetuksen aikana.

• Lasketaan yksitellen: määrät tarkistetaan ennen pakkaamista ja kunkin laatikon sisällä olevat tarvikkeet ja asiakirjat tarkistetaan pakkausluettelosta.

• Kiinnitetty kokonaisuutena: kuorma on kiinnitetty niin, että mikään kotelo ei pääse liikkumaan tiellä.

• Tunnistattu kauttaaltaan: tuotemerkit ja tuotenimet ovat sekä ajoneuvossa että koteloissa, joten vastaanottaja tietää yhdellä silmäyksellä, mitä sillä on.

Kuva 01  Valmis lataus. Pylväsasennettujen tyhjiökatkaisijoiden puukotelot, jotka on pinottu kahteen kerrokseen tasosängylle, asetettu neliön muotoon.

Kuva 02  Tapaukset ja tunnistaminen. Jokainen yksikkö kulkee omassa puulaukussaan, jossa on ZIKAI-merkki ja tuotenimi sekä kotelossa että ajoneuvossa.

Kuva 03  Lastauslaiturilla. Lähetys lastattiin tehdaspihalla työmaarakennukset takana.

5. Miksi Guizhou pyytää enemmän laitteita

Guizhou sijaitsee Yunnan-Guizhoun tasangon itäisellä rinteellä. Maasto on vuoristoista, tiet mutkistavat ja monet linjat kulkevat rinteiden ja suurien korkeusmuutosten poikki. Vuoristoalueiden ilmankosteus on korkea, ja maakunta kokonaisuudessaan on luokiteltu salamaherkäksi alueeksi, mikä pitää salamansuojauksen elävänä ongelmana paikallisissa jakeluprojekteissa.

Pylväisiin asennetuille tyhjiökatkaisimille nämä olosuhteet merkitsevät erityisiä vaatimuksia: eristyskomponentit, jotka pitävät tasonsa korkeassa kosteudessa; tiivisteet, jotka kestävät pitkäaikaisen kosteuden ja lämpötilan muutoksen; toimintamekanismit, jotka pysyvät luotettavina tärinän ja lämpökierron ansiosta. Tämä laite on pylväässä, ja vika tarkoittaa jonkun lähettämistä pylvääseen - joten "asennettu kerran, kosketettu harvoin" on tärkeämpää kuin hyvännäköinen tietolomake.

Tie tehtaalta Guizhouhun noudattaa samaa logiikkaa. Vuoristotiet ravistelevat kuormaa, joten pakkaus ja jäykistys tarvitsevat marginaalia. Siksi käytämme puukoteloita käärekalvon sijaan – raskaampaa, kalliimpaa ja siksi laite saapuu sellaiseen kuntoon kuin se jätettiin.

6. Tietoja Zikai Electricistä

Zikai Electric (ZIKAI) valmistaa, jälkiasenna ja huoltaa täydellisiä teholaitepaketteja, jotka kattavat sähköasemat, suurjännitekojeistot, pylväs- ja ulkoilmakatkaisijat, kondensaattorin kompensointilaitteet ja niihin liittyvät jakelulaitteet. Olipa tilaus yksi yksikkö tai useita kymmeniä, menetelmä ei muutu: rakenna tilauksesta, testaa jokainen yksikkö, pakkaa matkaa varten ja saat laitteet paikalleen siinä kunnossa kuin ne on tehty.

Tämä Guizhouhun menevä kuorma-auto on yksi niistä. Sen takana on muitakin.